21 maneras de morir en el Titanic

Desde que el instante mismo que el RMS Titanic chocó con un iceberg, el 14 de abril de 1912, comenzaron a surgir las teorías sobre el accidente. A la fecha, hay decenas de versiones sobre qué ocasionó el desastre marítimo más famoso de la historia; muchas de ellas se contraponen entre sí. Esta es una recopilación:

Tarjeta de publicidad del barco más grande, lujoso, seguro y moderno del mundo, el RMS Titanic.

14 de abril 1912
Después de chocar con el iceberg, debido a la estabilidad y sobre todo a la fama de insumergible del Titanic, la tripulación no creyó que se tratara de un incidente grave. De hecho, pocos pasajeros percibieron siquiera la colisión, y los que la notaron pensaron que se trataba de un simple "cambio en la velocidad de los motores del barco". Aún así, y sólo por rutina, se procedió a hacer una inspección.

Versión 1: No pasó nada grave, sólo fue un roce.

Hermosa ilustración del RMS Titanic surcando el océano.

15 de abril de 1912, primeras horas.
Sin embargo, los reportes de los niveles inferiores del barco no eran rutinarios, sino alarmantes: el agua que entraba por los boquetes era más de la que las bombas podían expulsar. Se despertó entonces al capitán, quien a su vez convocó a el Ingeniero y diseñador del Titanic, Thomas Andrews, que se aprestó a revisar el barco junto al carpintero de abordo, John H. Hutchinson.

Thomas Andrews, el Ingeniero diseñador del Titanic

Después de la revisión, el ingeniero Andrews le comunica lo imposible al capitán Smith: El Titanic "Se precipitará al fondo del océano". Calculó que esto sucedería entre dos y cuatro horas.
Se mandan mensajes telegráficos pidiendo ayuda.
El que responde primero es el RMS Carpathia, quien telegrafía a su vez tanto al Titanic como a Nueva York que va en su ayuda.

Artur Henry, el capitán del Carpathia, el barco que rescató a los sobrevivientes del naufragio.

Esto ocasionó que las primeras horas del 15 de abril los rumores e incluso algunos periódicos indicaran que el Titanic "estaba dañado, pero llegaría en algunos días a Nueva York".

Escudo de la White Star Line, dueña del Titanic

Muchos familiares de pasajeros del Titanic al saberlo se presentaron en las oficinas de la White Star Line, la compañía dueña del Titanic a solicitar información. Pero las primeras horas del 15 sólo había rumores y nadie sabía a ciencia cierta qué había pasado, aunque la mayoría de las versiones eran que el Titanic sólo estaba dañado, aunque a flote.
El propio manager en Nueva York de la White Star seguía asegurando que el Titanic era insumergible.

Versión 2: Sí sucedió un accidente, pero el Titanic sigue a flote.

Titular: El Titanic se está hundiendo. Los pasajeros, a salvo.

15 y 16 de abril de 1912
Se da la asombrosa noticia fatal: El Titanic se ha hundido. Se desconoce el número exacto de de víctimas.

Versión 3: Se ha salvado más gente de la que finalmente sobrevivió.

Primera plana del The New York Times dando la noticia del hundimiento del Titanic

18 de abril de 1912 
Llega el Carpathia a Nueva York, y cada uno de los sobrevivientes se convierte en celebridad.
En los días siguientes, el Congreso de los EEUU y posteriormente el gobierno británico, hacen una gran investigación, en la que decenas de testimonios  -muchos de ellos contradictorios- son oídos .

Los sobrevivientes del Titanic a bordo del Carpathia

Versión 4:  Stanley Lord, el capitán del Californian, un barco que estaba a tan sólo 10 millas de distancia del Titanic en el momento del desastre, es señalado como sospechoso por dejar hundirse al Titanic sin acudir en su auxilio. Durante los testimoniales, en todo momento mantuvo su inocencia, y que nunca tuvo a la vista al Titanic, ni recibió mensajes telegráficos de ayuda.

El capitán del Californian, Stanley Lord

Versión 5: En los días siguientes, los sobrevivientes declaran que vieron muy cercanas las luces de un barco, el cual creyeron que vendría en su ayuda; lo cual nunca ocurrió. Después se comprueba que esas luces eran las del Californian. Recrudecen las acusaciones sobre Stanley Lord, por abandono de náufragos, pero nunca se le pudo comprobar que le haya llegado una petición de auxilio del Titanic. El resto de su vida, el capitán Lord es señalado como el que dejó morir a los náufragos del Titanic. (Si hubiera acudido en auxilio del Titanic, hubiera llegado una hora antes de que éste se hundiera por completo)

Postal del Titanic hundiéndose entre las olas

Versión 6: El vigía Frederick Fleet, quien dió la voz de alarma del iceberg, y sobrevivió al hundimiento, declaró haberlo avistado cuando estaba ya a tan sólo 400 metros de distancia... prácticamente encima del Titanic. Se sentía responsable por no haber visto antes el témpano al no llevar consigo unos prismáticos. Muchas acusaciones cayeron sobre Fleet, por su tardío avistamiento. Y el resto de su vida se autoinculpó por el desastre. Terminó suicidándose.

Frederick Fleet, el vigía del Titanic que avistó el iceberg.

Versión 7: Sin embargo, posteriormente se ha averiguado que fue la compañía White Star quien dispuso que no se embarcaran los prismáticos, pues siendo considerados entonces más una novedad que equipo útil, podrían ocasionar "distracción" entre los vigías.

Prismáticos hallados en el naufragio del Titanic

Versión 8: Por cambio de última hora, el segundo oficial del Titanic, David Blair, fue relevado en una decisión de la Compañía por Charles Lightoller. Así, Blair se quedó en tierra a ver partir al imponente barco; pero en sus bolsillos estaban las llaves que abrían la caja de los prismáticos; obligando a los vigías a depender únicamente de su vista. Los prismáticos sí fueron embarcados, pero permanecieron encerrados.

Las llaves de los prismáticos del Titanic conservadas por Blair; subastadas en 2007. Nunca fueron embarcadas.

Versión 9: Pero el sobreviviente del Titanic más culpado, señalado y vilipendiado fue Joseph Bruce Ismay, presidente y director de la compañía White Star. Se le acusó el resto de su vida de cobardía, al abandonar el barco cuando aún había mujeres y niños a bordo; además de que decisiones tomadas por él habrían obligado al capitán del Titanic a navegar de manera insegura.

Joseph Bruce Ismay, llamado por la prensa luego del desastre del Titanic "Joseph Brute Ismay"

Se asegura que presionó al capitán del Titanic, Edward John Smith, a mantener la velocidad a toda marcha, aún en zona de icebergs, a fin de lograr un tiempo excepcional, que trajera buena publicidad para la White Star.

Tarjeta publicitaria del Titanic y su buque hermano, el Olympic

Debido a el gran repudio general, Ismay renunció ese mismo año, y vivió el resto de su vida recluído en su casa, prohibiendo a todos mencionar el tema del Titanic en su presencia.

Bruce Ismay testificando ante la comisión del Congreso sobre el desastre del Titanic.

Versión 10: Sin embargo, otras fuentes aseguran que era el Capitán Smith quien deseaba hacer el mejor tiempo posible, ya que ese viaje en el Titanic era el último para él, y la culminación de su prestigiosa carrera (en efecto, Smith había anunciado que se retiraría al finalizar el viaje), por lo que instruyó a primer oficial, William Murdoch que no disminuyera la velocidad, a pesar de que éste solicitó hacerlo ante la entrada en zona de icebergs.

Titanic entrando en la zona de Icebergs

Versión 11: Por otro lado, en una noche despejada como aquella, un buen vigía -y el Titanic tenía los mejores- podía avistar un iceberg a casi 2 kilómetros, distancia más que suficiente para realizar las maniobras evasivas. El comportamiento común en esos años, por lo tanto, era mantener la velocidad aún en campo de hielo si el tiempo era despejado. Manteniendo la velocidad, el capitán Smith actuó como lo hacían los demás capitanes de la época.

La noche era especialmente límpida. El Titanic aproximándose al iceberg.

Versión 12: Aunque efectivamente la noche era especialmente límpida, como corroboran muchos pasajeros sobrevivientes: "las estrellas se veían con una nitidez como jamás las volví a contemplar"; al mismo tiempo era una noche sin luna, y por lo tanto, muy oscura, dificultando extraordinariamente el avistamiento de icebergs. Esto, y los crecientes reportes de témpanos avistados en la zona, debieron hacer que el capitán Smith disminuyera la velocidad; pero nunca lo hizo.

Siguientes 70 años.
En los años posteriores, la fascinación por la tragedia del Titanic y por sus causas no disminuyó. Y continuaron surgiendo hipótesis según se realizaban diversas investigaciones.

Versión 13: Incompetencia del Capitán Smith. Era el capitán más prestigioso de la White Star y probablemente de toda la marina británica; pero... ¿Era realmente competente, o más bien un hábil y carismático cortesano? 

Edward John Smith, capitán del RMS Titanic

Alcanza la cúspide de su carrera en 1907, cuando es nombrado el capitán del RMS Adriatic, y es considerado entonces el capitán más confiable y seguro de toda la flota.

Pero los descuidos ya eran parte de su carrera. Antes, en 1899, un barco suyo, el Germanic, volcó por exceso de hielo en la cubierta. En 1909 sufre un incendio en el Baltic. Sin embargo, debido a su extraordinario carisma y reconocimiento entre la alta sociedad inglesa, es el capitán más valorado, encomendándosele a partir de 1910 los viajes inaugurales de los nuevos barcos de la Withe Star.

En 1911 asume el mando del Olympic, barco gemelo del Titanic, con el que sufre tres incidentes más, incluyendo un choque contra un buque de guerra.

Resultados del choque del Olympic capitaneado por Smith contra el buque de guerra Hawke

Finalmente, ya como capitán del Titanic, al soltar amarras rumbo a  Nueva York, en las maniobras dirigidas por Smith, casi choca contra un barco que estaba atracado atrás del Titanic.

Según esta versión, lo que habría mantenido a Smith en la cúspide, no habría sido su pericia, sino su gran carisma y encanto personal, encanto del cual hay completo acuerdo entre los investigadores.

Espectacular portada del The New York Herald sobre el desastre del Titanic.

Versión 14: No incompetencia, sino senilidad del Capitán Smith. Cuando fue nombrado capitán del RMS Titanic, Smith tenía ya 62 años de edad, y 43 ejerciendo una de las carreras más desgastantes y agotadoras del mundo, la de marino. Además de la edad, del desgaste de tan exigente carrera, y del creciente número de incidentes marinos en los que se involucraba Smith, está su actuación en el momento mismo en el que se entera de que el hundimiento del Titanic es inevitable: numerosos testimonios declaran que a partir de entonces se comportó errático, balbuceante, y sin toma de decisiones acerca de nada. Si ya había signos de senilidad creciente en Smith, una noticia tan brutal podría haber acabado de destrozar la cordura del veterano capitán.

En sus últimos años, probablemente había gran desgaste mental y físico en Smith

Versión 15: Avaricia de la White Star. Precisamente cuando capitaneaba el Olympic, un amigo de mucha confianza le comentó al capitán Smith acerca del reducido número de botes salvavidas; a lo que el capitán le dijo confidencialmenta que la White Star había decidido recortar gastos colocando pocos botes salvavidas. Lo mismo hubiera pasado en el Titanic, para reducir costos, se pusieron pocos botes salvavidas.

La única foto del Olympic y del Titanic juntos en el mar

 Versión 16: Estética. Sin embargo la avaricia, en el caso de los botes salvavidas, no parece ser una hipótesis creíble. El dinero no fue problema para la White Star, quien deseaba convertir al Titanic en el barco más elegante, extravagantemente lujoso y caro de su época... y lo logró. Así que ahorrarse dinero no era un objetivo de la compañía... pero sí lo era la elegancia; y la White Star mandó quitar la mitad de los botes salvavidas, pues estorbaban la bella vista de la cubierta del barco, y lo afeaban. Por lo que la razón del reducido número de botes, fue estética.

Foto tomada desde el Carpathia a un bote con sobrevivientes del Titanic

Versión 17: Legislación. Revisiones recientes en las reglamentaciones de la época dan otra visión acerca de porqué había insuficientes botes salvavidas: increíblemente, el gobierno premiaba a los barcos con pocos botes salvavidas, y que para ello habrían aumentado el nivel de insumergibilidad del barco. La mentalidad era: Mientras más seguro haces un barco, menos botes salvavidas se necesitan. El Titanic en realidad llevaba más botes que los exigidos por la reglamentación de ese entonces. Así que la culpable de que no hubiera suficientes salvavidas en el Titanic fue: la mentalidad de la época.

Grabado antiguo del naufragio del Titanic. Debido a su dramática escasez, alrededor de los botes hay víctimas intentando nadar. Murieron en menos de 15 minutos por la hipotermia.

Versión 18: La estructura del Titanic resistió en todo momento. Decenas de sobrevivientes a bordo de los botes salvavidas testimoniaron que el barco se hundió inclinándose, y finalmente clavándose en el agua en una sola pieza. Por lo tanto, así lo representaron todas las pinturas, películas y series hasta 1985.  El que se haya hundido en una sola pieza probó que el acero del que estaba hecho el Titanic era el mejor jamás fabricado. Por lo cual, la rotura ocasionada por el iceberg no habría sido tan grande, pero las bombas fueron insuficientes para desalojar el agua, ocasionando ellas el hundimiento.

Titanic, película de 1953. Muestra el hundimiento en una sola píeza.

Año 1985 a la fecha.
En 1985 una misión franco-americana encontró los restos del Titanic, que hasta entonces estaban perdidos. Los nuevos datos obtenidos,  y el renacimiento del interés que ocasionó el hecho, trajeron nuevas conjeturas e investigaciones.

Restos del Titanic encontrados en el fondo del mar. Se descubrió que el barco estaba partido en dos; cada parte separada 800 metros de la otra.

Versión 19: El descubrimiento más dramático hecho tras encontar los restos del naufragio,  fue que el Titanic se rompió en dos al hundirse. Esto sólo fue observado por un sobreviviente, Jack Thayer, quien acompañó su testimonio con dibujos y descripciones detallados. Pero al ser sólo un chico de 17 años, y el único testigo que presenciara la rotura del Titanic, se desestimó su versión hasta 1985, cuando los restos divididos y separados del Titanic en el fondo del mar le dieron la razón.

Dibujo original de Jack Thayler mostrando el hundimiento del Titanic.

Entonces se pudo extraer acero original del naufragio, y analizándolo, se pudo comprobar que el acero del Titanic en realidad no era de tan alta calidad como siempre se había creído; en realidad era acero contaminado, que en condiciones muy frías, como las que enfrentó el barco aquella noche, se volvería altamente quebradizo. El acero deficiente se quebró contra el iceberg como si fuera fibra de vidrio, y ocasionó el desastre.

Acero original extraído del naufragio del Titanic; expuesto en la Vegas.

Versión 20: Se han analizado recientemente los especiales remaches del casco del Titanic. En aquella época, éstos eran colocados con una máquina enorme. Pero la parte delantera del barco habría estado en tal posición, que se tuvieron que colocar a mano; precisamente los remaches de esta sección quedaron defectuosamente colocados, y fueron ellos los que cedieron, no el acero, en la colisión contra el hielo. Los remaches defectuosos fallaron.

Remaches semi-artesanales del Titanic.

Versión 21: Las condiciones atmosféricas la noche del accidente del Titanic eran extrañas y particulares: el extraordinario frío repentino ocasionó la formación de espejismos y un horizonte "difuso", en el cual no se podía distinguir dónde empezaba el cielo y dónde el mar. Esto ocultó el iceberg hasta que "apareció" a 400 escasos metros del barco. Ya muy tarde.

Estas mismas condiciones atmosféricas habrían ocasionado que el capitán del Californian, Stanley Lord, viera las luces del Titanic, pero verdaderamente  lo confundiera con otro barco. Lo mismo pasó con el mensaje de luces en clave morse que el Titanic le mandó pidiendo ayuda de manera desesperada: lo interpretaron en el Californian como "meras luces al azar" no como un mensaje. Por eso el Californian nunca acudió a ayudar.

Tripulación del Titanic rescatada. 1912, Nueva York.

100 años del naufragio del Titanic, y sigue investigándose sobre la verdadera causa del desastre.
Quizás nunca la sabremos; acaso porque no hay una causa; acaso porque fue el desastre perfecto: las peores circunstancias posibles, en el peor momento posible, pasaron de la peor manera posible.


Si este artículo te gustó, tal vez sea también de tu interés: Los 8 Titanic's de la Historia.

Buenas y malas noticias...

"Ella - Después de tu accidente, hay una noticia buena y una mala.
Él - Ok...
-Primero: has quedado inválido de la cintura hacia abajo.
-¿Y la buena?
-Ésa era la buena; la mala es que el resto de tu vida te voy a cuidar yo..."

Mimi (Emmanuelle Seigner) en Luna Amarga de Roman Polanski.

Para contrarrestar la hiperglucemia producida por la sobreexposición al Titanic, vea Luna Amarga, fascinante película con otro desastre marino, pero en la que no se hunde el barco. Si no ha visto, véala... usted sabe si se atreve a verla con su pareja (por supuesto, sin ser pornográfica, no es familiar, así que encargue a los niños o mándelos a hacer algo útil).

Y Mimí cumplió con su palabra...

Los 8 "Titanic"s de la Historia

El 14 de abril del 2012 se conmemoran 100 años del hundimiento del Titanic.
Su historia tiene tal fascinación que no ha cesado un siglo después del catastrófico evento.  Son muchos los programas, documentales, películas, artículos sobre él; tantos, que el Titanic ya es el modelo de los desastres causados por la arrogancia y la estupidez humana al creerse absoluta vencedora sobre la naturaleza.

Hundimiento del RMS Titanic, el entonces más grande y seguro barco jamás creado.

Y como la inteligencia humana tiene sus límites, pero la estupidez y la vanidad no, estos desastres han ocurrido recurrentemente a lo largo de la historia; pues la raza humana es la única especie que puede tropezar dos veces con la misma piedra.
Presentamos los 8 "Titanic"s más destacados de la historia: Proyectos grandiosos considerados como muestras de la superioridad de sus creadores; proyectos que no podían fallar; y sin embargo,  fueron destruídos por el orgullo de sus mismos creadores; pero principal (y sorpresivamente), por la mano de la naturaleza, o por lo que los creyentes llaman Dios.

Y esta es la lista de los Titanics, proyectos enormes destruidos por la naturaleza y el orgullo:


8.- El ejército Napoleónico en Rusia

Proyecto: 
Invadir Rusia y completar el dominio sobre toda Europa, lo que nadie jamás ha logrado.

Frase destacable:

 "Mi negocio es tener éxito, y yo soy bueno en eso. 

Creo mi Ilíada por mis acciones, día a día"

Napoleón. 

Desenlace:
Luego de formar al más grande ejército nunca antes visto en Europa, de ¡691,500 hombres!, de marchar sobre Rusia, arrasándolo todo a su paso, y de incluso tomar Moscú; Napoleón se vió forzado por las condiciones climáticas a emprender un desastroso regreso sin haber librado una sola escaramuza importante, pues los rusos jamás presentaron batalla.
Y es que Moscú había sido arrasada por los propios rusos; dejando sin comida ni refugio a los franceses en medio de un crudísimo invierno. Al regreso a Francia sobrevivieron sólo 56,000 hombres. Esta catástrofe marcó el punto final del dominio napoleónico sobre Europa.

Causas del desastre (además de la arrogancia): 

• Subestimar el frío ruso.
• Creer que la toma de Moscú forzaría la capitulación; lo cual nunca ocurrió. El poder de Rusia no estaba en la capital; estaba en el Zar, y a éste nunca lo capturó.
• Fatales errores de logística, que privaron y literalmente mataron de hambre y frío a la mayor parte de los soldados de Napoleón.

Agente natural o sobrenatural que intervino:
El invierno

La gran mayoría del ejército de Napoléon murió simplemente de hambre y frío; sin haber disparado una sola bala

 7.- La invasión a Vietnam 

Proyecto: 
Evitar que el pueblo vietnamita eligiera un gobierno comunista; y que en el resto de la región sucediera lo mismo; para lo cual EEUU invade Vietnam y toma control del país.
Mostrar el poderío e invencibilidad (ojo: no imbecilidad)  gringas , quienes jamás en su historia habían perdido una guerra.

Frase destacable:

"Los vietnamitas carecen de la habilidad para conducir una guerra por sí mismos o para gobernarse por sí mismos"

Nixon cuando era vicepresidente.

 "No voy a ser el primer presidente que pierde una guerra".  

Nixon ya como presidente.

Desenlace:
Era una de las guerras más asimétricas de la historia: se enfrentaban el invencible y poderoso ejército estadounidense contra la primitiva y pobre guerrilla vietnamita. Después de devastar por 10 años a Vietnam, matando civiles, y perdiendo ellos mismos 60,000 soldados, EEUU pide el armisticio y se retira.
Se consolida un gobierno comunista en Vietnam del norte; en Laos y Camboya sucede lo mismo.
Desprestigio y desconfianza mundial y del propio pueblo norteamericano por su gobierno.

Causas del desastre (además de la arrogancia): 

• Incapacidad para comprender el tipo de guerra desarrollada en Vietnam -no convencional- y querer aún así pelearla como una guerra convencional.
• Racismo, al considerar a los vietnamitas inferiores, manejables y dóciles.
• Creer, erróneamente, que el comunismo es naturalmente repulsivo, y el capitalismo naturalmente bueno; por lo que la población los vería como salvadores y no como invasores.

Agente natural o sobrenatural que intervino:
La impenetrable selva vietnamita

Vietnam, una de las más grandes verguenzas  estadounidenses -por muchas causas-  de todos los tiempos.

 6.- La armada invencible 

Proyecto: 
Con el pretexto de "llevar la verdadera fe a Inglaterra" de la cual había sido príncipe consorte,  el rey de España, Felipe II planea invadir Inglaterra, y destronar a Isabel I; para dejar claro que España era la gran y única potencia mundial.
Para ello, ordena la creación de una gigantesca armada naval, a la que llamó Grande y Felicísima Armada; la armada invencible.

Frase destacable:

«[...] podéis asegurar a Su Santidad que antes de sufrir la menor cosa en perjuicio de la religión o del servicio de Dios, perdería todos mis Estados y cien vidas que tuviese, pues no pienso, ni quiero ser señor de herejes... y si no se puede remediar todo como yo deseo, sin venir á las armas, estoy determinado de tomallas...»

Felipe II de España. en una carta al Papa.

Desenlace:
Derrota desastrosa española ante los Ingleses y remate final por una tormenta.
El dominio marítimo -y el momentum- a partir de entonces pasó a manos inglesas.
Marcó el inicio del declive español, que fue perdiendo poder, y con el paso de los años, todo su imperio y sus colonias.

Causas del desastre (además de la arrogancia):

• Felipe II no sabía nada de navegación, poco de guerra y menos de liderazgo;  por lo que exigió la creación de una armada en un tiempo imposible, con recursos insuficientes.
• Esas exigencias desproporcionadas ocasionaron la muerte del más capaz almirante español del momento, el marqués de Santa Cruz. En su lugar fue nombrado -contra su deseo- el Duque de Medina, quien declaró: "no soy hombre de mar ni de guerra".
• Felipe II era el típico rey aristócrata; para el cual gobernar es un acto demasiado banal; prefería meditar y el gobierno lo dejaba en otros, sólo interviniendo para "corregir" los planes de sus subalternos. Nunca salió de el Escorial (su palacio-monasterio) para supervisar en persona el desarrollo de su gran proyecto militar. Por cierto que de esos gobernantes aristócratas sufrimos y seguimos sufriendo en México; y si me adelantan, en muchas países; sólo que ahora se llaman presidentes.
• Desde que partió, la armada invencible enfrentó mal tiempo, viéndose rematada por una tormenta que hizo naufragar la mayoría de los buques sobrevivientes  a la perdida batalla con los ingleses. 

Agente natural o sobrenatural que intervino:
Una tormenta repentina.

La catástrofe de la armada invencible marcó el fin del predominio español

5.- El 3er Reich

Proyecto:
Crear el imperio más grande de la historia, apoderándose de Europa, el norte de África y de la Unión Soviética, ocupando en total increíbles 40 millones de kilómetros cuadrados (en comparación, Europa en su conjunto abarca "apenas" 10.5 millones de kilómetros).

Frase destacable:

"Este es el inicio del imperio más grande; el tercer reich, que durará mil años"

Adolf Hitler.

Desenlace:
El tercer reich duró apenas 11 años; más que conquista y la gloria, implicó la muerte de 5.5 millones de ciudadanos alemanes y la desintegración del propio estado alemán.

Causas del desastre (además de la arrogancia):

• El comandante alemán, Hitler, no era militar profesional; por lo que sus decisiones tácticas no tenían fundamentos y eran frecuentemente erróneas.
• Hitler no creyó que Inglaterra o Francia le declararían la guerra por invadir Polonia. Y lo hicieron; no por solidaridad ni por justicia, sino para  evitar que Alemania se volviera un poder incontestable en Europa.
• Abrir dos frentes de guerra, obligando a dividir las fuerzas.
• Fallas de logística, y caminos lodosos que inutilizaron los modernos carros nazis, retrasaron el ataque alemán de manera fatal.
• Subestimar la moral, inteligencia y capacidad de los soviéticos, al considerar que los vencería en el plazo de 8 meses.

Agente natural o sobrenatural que intervino:
Un especialmente crudo invierno Ruso

Panzer Alemán atascado en la nieve.

4.- Chernobil

Proyecto:
Probar la seguridad de una de las plantas nucleares más confiables y modernas del mundo.
Dar por sentado que la nuclear es una energía "segura" y completamente "dominada".

Frase destacable:

"Lo que ha ocurrido en Chernobil es un incidente sin mayores consecuencias".

(1986) Mijail Gorbachov. Político ruso.

Causas del desastre (además de la arrogancia):

• El ingeniero en jefe de la central nuclear de Chernobil estaba en un congreso. Lo substituía temporalmente un experto en centrales... térmicas.
• Aún así, se llevó a cabo una revisión de seguridad en la planta. A pesar de su falta de conocimientos al respecto, el suplente dirigió las maniobras, tomando decisiones cada vez más temerarias y peligrosas; llegando al extremo de desactivar prácticamente todos los sistemas de seguridad con los que contaba Chernobil (y que de haber estado activados, como siempre, hubieran evitado el desastre).
• Se creyó -como ocurre muy frecuentemente- que el que ocupa la silla de jefe -por ese sólo hecho-, sabe hacer las cosas.

Desenlace:
Durante la prueba de seguridad, terminó explotando la planta, liberando radiación y tóxicos en un nivel 500 veces superior al de la bomba de Hiroshima.
Miles de trabajadores voluntarios, llamados liquidadores se sacrificaron para controlar la catástrofe.
No ocasionó, pero marcó y fue síntoma del inicio de la desintegración y fin de la Unión Soviética.

Agente natural o sobrenatural que intervino:
La fisión nuclear y un calentamiento inesperado

Vista de Chernobil hoy. Actualmente es una ciudad fantasma, y lo será por los próximos 20 ó 30 años, debido a la radiación.

 3.- Las torres Gemelas 

Proyecto: 
Ser las más altas torres del mundo, y el símbolo de la supremacía económica y tecnológica de los EEUU.

Frase destacable:

Sus ingenieros aseguraron, en 1973, que las torres soportarían el impacto de un Boeing 707; el mayor avión de la época.

Desenlace:
Como sabemos, el 11 se septiembre del 2001, dos aviones Boeing 767 fueron estrellados contra cada torre; una hora después, ambos edificios se derrumbaron por completo.

Causas del desastre (además de la arrogancia): 

• Fallos en la seguridad aérea gringa tanto a nivel civil como militar. 
• Las torres cayeron no por el impacto de los aviones en sí; el cual efectivamente resistieron. Las tiró el incontrolable incendio posterior, que terminó fundiendo el acero de las columnas. Y es claro que sin columnas ningún edificio resiste.
•  Los rígidos reglamentos de seguridad contra incendios de la ciudad de NY fueron cambiados y ablandados dramáticamente para poder construír las torres. (a esto antes se le llamaba corrupción, hoy le llaman cabildeo).
  
  

Agente natural o sobrenatural que intervino:
El sobrecalentamiento, que licuó el acero de las columnas

Vista desde las torres gemelas, instantes antes del desastre.

2.-El dirigible Hindemburg

Proyecto:
El LZ 129 Hindenburg es el dirigible más grande construido, y aun hoy es la aeronave más grande jamás creada, e intentaba mostrar la superioridad alemana.

Desenlace:
El zeppelin sólo duró un año en servicio,  durante el cual dió servicio de transporte trasatlántico. En 1937, cuando intentaba atracar en Nueva Jersey, un extraño fenómeno natural llamado Fuego de San Telmo, inició un incendio incontrolable que destruyó en cuestión de segundos la nave.
Murieron 37 de la 95 personas a bordo, y significó el fin de los dirigibles como medio de transporte.


Frase destacable:

"¡Oh la humanidad!" 

Exclamación del locutor que, involuntariamente, narraba la tragedia.
(de hecho, la narración es estremecedora -más abajo está-)

Causas del desastre (además de la arrogancia):

• La cubierta del dirigible tenía una pintura altamente flamable.
• Por un embargo gringo, el dirigible tuvo que ser llenado con hidrógeno, también inflamable, en vez de con helio, un gas inerte.
• Sin embargo, los alemanes eran expertos en el manejo del hidrógeno; Tanta confianza tenían los alemanes en su manejo de ese gas, que el dirigible incluso contaba con una sala para fumar.

Agente natural o sobrenatural que intervino:
El fuego de San Telmo

Espectacular video con la grabación del desastre del Hindemburg
 (junto con el de la torres gemelas, el único desastre de la lista grabado en video).

Foto del dirigible Hindemburg en el momento exacto del accidente.

1.-Titanic 

Proyecto:
Era el barco más grande, lujoso, seguro y tecnológicamente avanzado jamás construído, intentando demostrar la superioridad inglesa.

Frase destacable:
No puede ser otra que la archifamosa:

"Este barco no puede hundirlo ni Dios"

Thomas Andrews, Ingeniero diseñador del Titanic

Desenlace:
Se hundió en su primer viaje, 4 días luego de zarpar, al chocar con un iceberg aparecido repentinamente. Murieron más de 1500 personas, y su nombre pasó a ser sinónimo de desastre por antonomasia.

Agente natural o sobrenatural que intervino:
Un inesperado y simple Iceberg


Causas del desastre (además de la arrogancia):
Aunque es una de las catástrofes más estudiadas y documentadas, no existe aún una teoría definitiva de la verdadera causa o culpable del accidente (varias teorías incluso se contradicen). Se manejan principalmente:

• La nula visibilidad en esa noche sin luna, así como la falta de binoculares para los vigías, lo que les evitó avistar a tiempo el iceberg.
• Las malas decisiones tomadas por el tripulante y el timonel, ordenando marcha atrás , lo que le restó efectividad al giro del timón; y se discute una posible equivocación inicial al girar a la izquierda, en vez de a la derecha.
• También se discute si el Capitán ordenó, luego del impacto, continuar a toda máquina, en vez de hacer alto; pues los primeros momentos creyó que el barco podría seguir aún dañado. Eso retrasó aún más la llegada de ayuda.
• La ley marítima no obligaba a tener botes suficientes para todos los pasajeros; se creía que la mejor seguridad era crear barcos "insumergibles" que no los necesitaran. Por lo que era incluso mal visto tener tantos botes. (era como pensar ¿Para qué me pongo cinturón de seguridad, si no planeo chocar?)
• El Titanic probablemente tenía acero de baja calidad, que con el agua helada se volvía quebradizo.
• Otras teorías culpan a los remaches defectuosos.
• El Titanic sí era extremadamente seguro, de  hecho se piensa que si se hubiera dirigido al barco directo contra al iceberg, para chocar de frente a él, en lugar de tratar de evitarlo, el Titanic hubiera sobrevivido.
• El capitán entró en shock después de recibir la noticia del inevitable hundimiento del barco, y no organizó el desalojo de los pasajeros, aumentando posiblemente la cifra de muertes.
• La velocidad a la que viajaba era casi la más alta de la que era capaz el Titanic. Cuando se acercaban a los bancos de Terranova, el Capitán insistió en mantener la velocidad. Quería romper el récord de tiempo para cruzar el Atlántico.
• Una teoría reciente apunta a que, en el momento del desastre, el Titanic acababa de cruzar la frontera entre la cálida corriente del Golfo, y la helada corriente de Terranova. Debido a la diferencia de temperaturas, se formarían en pleno mar ¡espejismos! por el mismo fenómeno que los ocasiona en tierra firme: la diferencia de temperaturas entre masas de aire hace que éstas se comporten como lentes. Un espejismo marítimo habría evitado que los vigías avistaran a tiempo el iceberg, que parecía haber salido de la nada.

Actual ubicación del Titánic: en el fondo del océano. Sólo navegó 4 días.

Con tantas teorías, lo único que parece claro es que en el caso del Titanic concurrieron los peores eventos posibles, en el peor momento posible, de la peor manera posible. (como en los otros desastres aquí listados)
Lo único cierto es que los de los 8 Titanics mencionados, todos tienen en común: la arrogancia; todos son protagonizados por hombres que querían demostrar su superioridad sobre los demás y sobre la naturaleza... y todos fueron destruídos por la misma naturaleza.
Una lección de humildad.

Carta XVI del tarot: La torre; que representa la mano de la naturaleza  -o de Dios- sobre la soberbia humana.

Por cierto, esta es otra teoría de porqué se hundió el Titanic, pero..no sé...

La mejor religión

Un antropólogo le propuso un juego a los niños de una tribu africana xhosa. Colocó una canasta llena de deliciosa fruta cerca de un árbol, y les dijo que el primero en llegar al árbol se ganaría la canasta y la fruta.
Los colocó a todos en formación para iniciar la carrera, y dió la señal de inicio.
Para su sorpresa, los niños se tomaron de las manos y así corrieron juntos hasta la canasta, con lo cual todos fueron los ganadores.
Cuando estaban todos saboreando la fruta, el antropólogo les preguntó porqué habían corrido así, siendo que uno podría haber ganado toda la fruta para él solo.

Ubuntu

Ellos le contestaron: "Ubuntu: ¿cómo puede uno de nosotros sentirse feliz si alguno de los demás está triste?"

En la cultura Xhosa, Ubuntu significa: "Soy porque somos"

¿Algún hablante xhosa famoso? Nelson Mandela.

Preciosa lección, gran historia, a mi parecer. Pero.. ¿Habrían reaccionado así niños "occidentalizados", cristianizados? Muy probablemente, no; no habrían reaccionado así. Si acaso, al ganar habrían compartido alguna de las frutas.. con sus amigos más cercanos o con sus hermanos; no con todo el grupo. En términos generales, un niño occidental no comparte, a menos que un adulto se lo pida.
Recordemos que los niños xhosa, por otro lado, actuaron así espontáneamente. Y no son cristianos. ¿quiero decir entonces que la religión cristiana es falsa o mala? De ninguna manera; no ataco ni a la cristiana ni a ninguna otra religión; de hecho, ese es el punto: ninguna religión debe ser considerada intrínsecamente mala; ninguna puede ser tampoco "la mejor"; ni la cristiana, ni la musulmana, judía, budista, sintoísta, ... ni la xhosa.

Ceremonia Sintoísta (la religión autóctona de Japón)

Existen más de 4,200 religiones en el mundo (sin contar las religiones extintas, como la de los antiguos griegos o egipcios).  ¿Cómo saber con certeza que la mía es precisamente la correcta?
Por eso no podemos criticar las religiones... no tenemos la certeza de quién tiene la razón.
Lamentablemente, muchas religiones (especialmente las mayoritarias) consideran que las otras religiones y sus adeptos están mal, y que se van a ir al infierno. Y no sólo eso, consideran que los demás deben creer en lo que ellos creen, y actuar como ellos actúan.
Esa es precisamente la definición filosófica de fanático:

Fanático es el que cree en algo, y además piensa que los demás deben creer en lo que él cree.

Aquí es donde comienza la dificultad.
Imaginemos en un cuarto a un evangélico, a un católico, a un musulmán, y a un testigo de jehová; cada uno piensa que los otros tres están equivocados y se van a ir al infierno. Y además, si se encontraran con los niños xhosa, intentarían "ayudarlos" convirtiéndolos a la fe "correcta": la suya.

Crsitianos ayudando a herejes a creer en la verdadera religión

Podemos notar que algo está mal. Si bien no se puede criticar a la religión, sí que se puede criticar a los religiosos; especialmente a los fanáticos.
Si consideras que tu religión es la verdadera y correcta; está bien; practícala o no: es tu decisión. Pero no  fastidies la vida de los demás instándolos u obligándolos a practicar lo que tu practicas o pensar lo que tu piensas... porque tú también podrías estar equivocado.
 Haz el bien. Si lo crees adecuado, sé religioso. Pero no seas fanático.

Anna Charboniere, hereje valdense, enviada al cielo cristianamente

Gracias, Mada, por el enlace que originó esta nota.